EnEspaña, por ejemplo, la implementación de estos controles permitió entre 2005 y 2010, salvar más de 5.400 vidas y reducir en un 42% los siniestros de alta velocidad. El objetivo clave no es imponer multas y recaudar recursos, sino incidir en el cambio de comportamiento de los ciudadanos.
ElSERT, dentro del cantón Cuenca, regula y controla el uso del espacio público en vía; la operatividad del estacionamiento rotativo tarifado y el proceso de retiro e inmovilización de vehículos según lo dispuesto en esta ordenanza. Título II Capítulo I DE LAS ZONAS DE ESTACIONAMIENTO ROTATIVO TARIFADO (ZONAS TARIFADAS)
dela seguridad vial en el tráfico urbano, reduciendo por un lado la velocidad genérica en ciudad y por otro, regulando a través del Reglamento General Circulación y Lapresente Ordenanza tiene como propósito establecer las condiciones de transporte y las vías por. las cuales podrán circular los vehículos pesados y extrapesados de carga que transportan mercancías y objetos varios, y,o sustancias y productos peligrosos en la ciudad de Guayaquil, tal como consta en el Plano Anexo No.1. Art. CONCLUSIONESY RECOMENDACIONES. a) Los riesgos en la evaluación inicial indican que el 64% representan riesgos bajos, el 32% riesgos moderados y solo el 4% riesgo altos, de los cuales la mayor parte de riesgos bajos están relacionados con el factor Vías, mientras que los moderados con el factor ambiental y vehicular mientras que dos